Globálna špičková technológia prediktívneho riadenia stability vozidla
Návrh, výroba a technológia riadenia lineárneho solenoidového ventilu
Kompletná technológia vektorového riadenia motora nezávisle od výskumu a vývoja
Špičková plná softvérová architektúra Auto-sar
- Podtlakový posilňovač + hlavný brzdový valec + systém riadenia stability vozidla (ESC)
-Pokrytie vozidiel s tradičným palivom a elektrických/hybridných vozidiel
- Odpojený systém, aby sa zabránilo potopeniu pedálu počas aktívneho nárastu hydraulického tlaku
- K dispozícii sú požiadavky na pocit z pedálu pre rôzne štýly jazdy
- Pedálový simulátor generuje pocit statického brzdového pedála a softvérový algoritmus ovláda dynamický pocit pedálu
- Odpojený systém realizuje 100% využitie veľkých motorov na regeneráciu brzdnej energie
- 150 ms @ 100 barov
- K dispozícii pre všetky asistenčné funkcie a funkcie automatickej jazdy
- Neobmedzený čas ovládania kontinuálnej regulácie tlaku (ako je brzdenie s nízkym mu ABS)
- Secure backup braking pedal force @500N Greater than or equal to 0.5g
- Odpojený systém poskytuje živší a hladší pocit z brzdového pedála
- Žiadny zdvih naprázdno, aby sa predišlo potopeniu pedálu počas aktívneho nárastu hydraulického tlaku
- K dispozícii sú požiadavky na pocit z pedálu pre rôzne štýly jazdy
- Odpojený systém dosahuje 100% využitie veľkých motorov na regeneráciu brzdnej energie
- Bezpečnostná redundancia s dvoma snímačmi zodpovedá najvyššej úrovni požiadaviek funkčnej bezpečnosti ASIL-D pre autonómne riadenie
- Jedinečné riešenie samokontroly systému zaisťuje bezpečnosť a spoľahlivosť vozidla počas zapaľovania, rozjazdu a zastavovania
- Môže byť vybavený najzákladnejším ESC od iných výrobcov
- Zodpovedá požiadavkám na redundanciu brzdenia SAE L3 a vyššie
- Vysoko prepojený systém s ľahkou a prenosnou veľkosťou,
- Výrazne znižuje náročnosť inštalácie a usporiadania pre OEM,
- Kompatibilné s viacerými modelmi
-Elektrický riadiaci signál nahrádza hydraulický prevod, aby sa dosiahla vyššia rýchlosť odozvy bŕzd
-Elektrický motor priamo poháňa brzdový strmeň a je integrovaných viacero snímačov, aby sa dosiahlo presnejšie ovládanie
-Môžu byť vybavené strmeňmi s nízkym odporom pre lepší efekt úspory energie.
-Výmena hydraulickej brzdy, žiadny hydraulický okruh a súvisiace komponenty, stručná štruktúra brzdového systému, žiadne mechanické alebo hydraulické spojenie s brzdovým pedálom, flexibilná inštalácia a usporiadanie pre OEM
-Žiadna brzdová kvapalina, šetrné k životnému prostrediu, nízke nároky na údržbu v neskoršej fáze
- Architektúra systému s doménovým radičom, kde môže byť integrovaná ECU, na dosiahnutie integrovaného riadenia podvozku
- Zahŕňa funkcie s pridanou hodnotou brzdy, vysoká rozšíriteľnosť systémových funkcií
- IHB-LK® môže byť vybavený redundantným brzdovým modulom Leekr RBU-LK®.
- Riešenie IHB-LK®+RBU-LK® môže fungovať paralelne so samostatným IHB-LK® v rovnakom modeli vozidla, pričom sa flexibilne prispôsobuje konfiguráciám autonómneho riadenia vyššej kategórie aj nižšej kategórie.
- To pomáha výrobcom OEM hladko prejsť na vyššiu úroveň autonómneho riadenia a integrovaných podvozkových systémov.
- Na rozdiel od tradičných systémov brake-by-wire funguje štvorkolesový systém EMB-LK® ako vzájomná záloha, ktorá prirodzene spĺňa požiadavky na redundanciu brzdenia pre vyššiu úroveň autonómneho riadenia.
- Redundantné napájanie a dizajn systému zaisťujú, že ak jedna brzdná dráha zlyhá, druhá môže okamžite prevziať riadenie, čím sa ďalej zaisťuje bezpečnosť jazdy.
