Spoločnosť PEdaily sa exkluzívne dozvedela, že spoločnosť Leekr Technology, poskytovateľ inteligentných riešení podvozkových systémov, dokončila svoje kolo financovania série C a získala viac ako 1 miliardu RMB. Zoznam investorov je pôsobivý:
Toto kolo spoločne viedli Hangzhou Fuchun Bay New City Development Fund, Saize Capital, Hefei Construction Investment, Hefei Baohe Navigation Fund, Baohe Science and Innovation Fund, Guohai Innovation Capital, Chery Group's
Ruicheng Fund, Huaying Investment, Guxin Investment a Shengrui Duxing.
Spoločnosť Leekr Technology, založená v roku 2021, vyzbierala takmer 2 miliardy RMB len za tri roky s dlhým zoznamom investorov, ktorí mnohých zanechávajú v úžase.
Tento úspech je len časťou väčšieho obrazu. Ako sa odvíja druhá polovica éry nových energetických vozidiel (NEV), schopnosť integrovať podvozkové systémy už nie je voliteľnou výhodou, ale kľúčovým faktorom určujúcim osud produktov a dokonca celých spoločností.
Druhá polovica éry NEV
V sektore inteligentného podvozku sa objavuje temný kôň
Prečo je sektor inteligentných podvozkov taký horúci?
Pozrime sa na niektoré čísla: Podľa najnovších údajov Čínskej asociácie osobných automobilov (CPCA) zaznamenal čínsky trh NEV v máji 2024 maloobchodný predaj 804,000 jednotiek za rok – medziročný nárast o 38,5 % a medzimesačný nárast o 18,7 %. Medzitým penetrácia NEV na domácom maloobchodnom trhu v Číne dosiahla v máji 47,0 %, čo je o 14 percentuálnych bodov viac ako v rovnakom období minulého roka.
Zároveň vzrástla aj miera inštalácie inteligentných jazdných systémov. Podľa správy Auto Intelligent Connectivity Insight Report z februára 2024, ktorú spoločne zverejnila CPCA, v januári až februári tohto roku dosiahla miera inštalácie asistenčných funkcií vodiča úrovne L{2}} a vyššej v osobných automobiloch NEV 62,5 %. Je nepopierateľné, že inteligencia sa stala stredobodom konkurencie v druhej polovici pretekov NEV.
Ako jeden z tradičných troch hlavných automobilových komponentov dostáva podvozok teraz viac možností a požiadaviek. Inteligentný podvozok sa objavil na priesečníku dvoch hlavných trendov elektrifikácie a inteligentnej jazdy.
V porovnaní s tradičným automobilovým podvozkom, inteligentný podvozok rozširuje úlohu podvozku a umožňuje mu poskytovať vysoko presné ovládanie, vnímanie stavu a rýchlu odozvu, čím sa stáva nevyhnutným komponentom pre bezpečnú prevádzku NEV. To tiež znamená, že inteligentné šasi je kľúčom k dosiahnutiu pokročilej autonómnej jazdy a je kritickou technológiou „chokepoint“, ktorú musí automobilový priemysel dobyť, aby si zaistil autonómiu a kontrolu.
S prechodom od vozidiel na palivo k vozidlám NEV bola technológia Leekr oficiálne založená v roku 2021 skupinou veteránov, ktorí sa už desaťročia hlboko angažujú v oblasti základných podvozkov. Použitím integrovanej technológie brzdenia riadeného drôtom ako prelomu rýchlo vyvinuli produkty a dosiahli masovú výrobu vo veľkom meradle, čím získali cenné výhody prvého ťahu a zabezpečili si dostatok zdrojov na vývoj bezpečných, efektívnych a inteligentných kompletných riešení podvozku s drôtovým ovládaním pre výrobcov automobilov. .
Brzdový systém ovládaný káblom je jedným zo základných komponentov inteligentného systému podvozku. Úplne nahrádza tradičné mechanické prevodové mechanizmy a brzdové okruhy elektronickými signálmi na prenos brzdných príkazov. Brzdové systémy ovládané drôtom ponúkajú rýchlejšiu odozvu brzdenia a presnejšie nastavenia, pričom slúžia ako kľúčový prvok pri zaistení bezpečnosti autonómnej jazdy. Navyše, keďže NEV často čelia obavám z dojazdu, tento systém pomáha vozidlám dosiahnuť efektívnu rekuperáciu energie, čím výrazne zvyšuje dojazd NEV a stal sa štandardným prvkom v nových energetických vozidlách.
Hoci Leekr Technology vstúpila do tejto oblasti pomerne neskoro, jej vývoj bol rýchly. Spoločnosť bola prvou v tomto odvetví, ktorá dosiahla sériovú výrobu plne oddeleného hydraulického brzdového produktu DHB-LK® (dvoch boxov) a neskôr rozšírila sériovú výrobu integrovaného inteligentného brzdového systému IHB-LK® (jednoskriňová). Ten integruje funkcie potrebné pre palivové vozidlá, ako je napríklad brzdový asistent, kontrola stability vozidla, pokročilé riadenie autonómnej jazdy a rekuperácia energie, ktorá je pre NEV kritická. Ponúka vyššiu úroveň integrácie, nižšie náklady a vyššiu rýchlosť brzdenia v núdzových situáciách, čím si vyslúžil titul „One-box“ v tomto odvetví.
Spoločnosť Leekr Technology prijala produktovú stratégiu „zameranej sily“ na rýchle dosiahnutie masovej výroby a montáže produktu One-box do vozidla, čím sa stala prvou domácou technologickou spoločnosťou, ktorá sériovo vyrábala integrovaný inteligentný brzdový produkt. Tento produkt výrazne zvyšuje dojazd a zároveň znižuje náklady, čo vedie k viacnásobným objednávkam od popredných výrobcov automobilov NEV a strategickým investíciám od výrobcov automobilov.
Ako už predtým povedal zakladateľ Hui Zhifeng: „Musíme prijať zmeny na tomto neustále sa vyvíjajúcom trhu, kde príležitosti rýchlo prichádzajú a odchádzajú, a snažiť sa využiť viac príležitostí na vybudovanie „priekopy“ pre naše produkty a získať tak silnejšiu konkurenčnú výhodu.“
Za tri roky sa vyzbierali takmer 2 miliardy RMB
Luxusný zoznam investorov
Vráťme sa späť do mája 2022, Leekr Technology oznámila dokončenie svojich kôl financovania série A a A+, čím získala takmer 200 miliónov RMB. Kolo série A spoločne viedli Yuanjing Capital and Sinovation Ventures s následnými investíciami zo Shanghai Free Trade Zone Fund a jeho Lingang New Area Science and Technology Fund a Jiuhai Ventures. Kolo A+ viedlo Harvest Investment s účasťou Yiqi Leaguera a ďalšie investície od Yuanjing Capital, Shanghai Free Trade Zone Fund a jeho Lingang New Area Science and Technology Fund.
O rok neskôr spoločnosť Leekr Technology dokončila svoje kolo financovania série B a získala 400 miliónov RMB, pod vedením China Science & Technology Investment Management Co., Ltd. (investičná inštitúcia pridružená k Čínskej akadémii vied) a Leaguer Capital. Nezha Capital, BAIC Industry Investment a Yiqi Leaguer tiež uskutočnili strategické investície s následnými investíciami od spoločností Limin Ventures, Yanying Investment, Guangzhou Science City Ventures a Longding Investment. Existujúci akcionári Yuanjing Capital, Shanghai Free Trade Zone Fund, Harvest Investment a Jiuhai Ventures pokračovali vo zvyšovaní svojich investícií vo viacerých kolách.
S pridaním desiatich investorov v tomto kole série C sa Leekr Technology teraz môže pochváliť hviezdnym zoznamom inštitucionálnych akcionárov. Pri bližšom skúmaní je jasné, že väčšina investorov spoločnosti Leekr Technology je aktívnymi účastníkmi v odvetví NEV s hlbokým zázemím v tomto odvetví.
Spomedzi investorov v tomto kole série C si osobitnú zmienku zaslúži spoločnosť Hefei Construction Investment. Po tom, ako pomohla transformovať BOE Technology, Hefei Construction Investment získala v roku 2020 7 miliárd RMB v spolupráci s tromi úrovňami štátom vlastnených platforiem, aby pomohla NIO dostať sa z najtemnejšej chvíle, čím Hefei získala povesť „najúspešnejšieho mesta rizikového kapitálu“.
Pozoruhodný je aj nováčik Guxin Investment, ktorý sa zúčastnil kola financovania série D+ od Nezha Auto v roku 2021. Yuanjing Capital, ktorý investoval do kôl série A, A+ a B od Leekr Technology, sa predtým v roku 2016 podieľal na financovaní série A od spoločnosti Li Auto a pokračoval v investovať v nasledujúcich kolách.
Okrem toho Leekr Technology pritiahla záujem mnohých veľkých výrobcov automobilov. Medzi akcionárov patria aj priemyselné fondy Chery, FAW, BAIC a NETA.
Prečo toľko popredných inštitúcií a výrobcov automobilov obrátilo svoju pozornosť na dodávateľský reťazec a investovalo do technológie Leekr? Odpoveď je jednoduchá: v počiatočných fázach je to všetko o produkte, ale dlhodobý úspech závisí od masovej výroby. Aby spoločnosti zaoberajúce sa inteligentnými podvozkami vynikli, potrebujú silný výkon hromadnej výroby v súlade s vývojovou cestou NEV.
Verejné informácie ukazujú, že produkt IHB-LK® (One-box) spoločnosti Leekr Technology bol určený pre viac ako 30 modelov vozidiel v 10 domácich automobilkách, pričom vývoj viacerých modelov prebieha. Leekr tiež nadviazal kooperatívny vývoj s BYD a začal sériovú výrobu pre špičkových výrobcov automobilov, ako sú Chery a Seres. Seres sa pripojil k popredným novým energetickým spoločnostiam, Chery bola päť po sebe nasledujúcich mesiacov najväčším exportérom automobilov v Číne a BYD naďalej dominuje na domácom trhu predaja NEV. Aby si tieto spoločnosti udržali vysoký rast, potrebujú zdravý dodávateľský reťazec, ktorý spoločnosti Leekr Technology poskytne jedinečnú príležitosť vstúpiť na trh.
Stojí za zmienku, že brzdové produkty ovládané drôtom sú rozhodujúce pre bezpečnosť vozidla. Aby sa tieto produkty stali súčasťou dodávateľského reťazca automobilky, musia spĺňať najvyššie požiadavky na funkčnú bezpečnosť a normy ASPICE. Musia prejsť rozsiahlym testovaním v reálnom svete, vrátane dvoch letných a jedného zimného testovania, ako aj inšpekcií tretích strán a vyše 100,{4}} kilometrov cestných testov. Okrem toho, pred hromadnou výrobou musia automobilky uviesť produkt v oznámení Ministerstva priemyslu a informačných technológií (MIIT) „Podnik na výrobu cestných motorových vozidiel a informácie o produkte“, čo znamená, že produkt musí prejsť prísnym hodnotením popri batériách a motoroch. To všetko si vyžaduje značné náklady na vývoj, dlhý vývojový cyklus 1 až 3 roky a vysoké štandardy pre dizajn, vývoj a možnosti sériovej výroby technologickej spoločnosti.
Získanie uznania veľkých výrobcov automobilov teda dokazuje silu masovej výroby spoločnosti Leekr Technology, ktorá tvorí jednu z jej najhlbších „priekop“.
Historická príležitosť na reštrukturalizáciu dodávateľského reťazca
Pri pohľade späť, kvôli vysokým technickým prekážkam, inteligentné podvozkové systémy dlho ovládali zahraniční dodávatelia, pričom giganti ako Bosch a Continental kedysi obsadili viac ako 90 % domáceho trhu s drôtom ovládanými podvozkami. Okrem toho sa paralelne s príslušnými národnými automobilovými odvetviami objavili spoločnosti ako kórejská Mando, japonská Denso a americká Delphi.
Náhle vypuknutie pandémie COVID{0}} v roku 2020 však narušilo globálne dodávateľské reťazce a domáce automobilky čelili nedostatku dielov. To poskytlo miestnym dodávateľom úrodnú pôdu pre rast, najmä s rýchlym rozvojom
NEV a inteligentné jazdné technológie v Číne vytvárajú historickú príležitosť na reštrukturalizáciu automobilového dodávateľského reťazca.
Typický prípad je možné vidieť počas pandémie, keď dcérska spoločnosť BYD, Fudi Power, úspešne vyvinula brzdový systém s brzdovým systémom One-box (integrované riešenie), ktorý výrazne zlepšil situáciu v zásobovaní podvozkových dielov BYD a zabezpečil dodávku kľúčových komponentov. To inšpirovalo ďalších domácich výrobcov automobilov, aby začali konať, či už zakladaním dcérskych spoločností, alebo priamymi investíciami do rozširovania svojich ekosystémov.
Na druhej strane, hlboký spoločný vývoj medzi spoločnosťami zaoberajúcimi sa technológiou inteligentných podvozkov a výrobcami automobilov umožňuje väčšiu znovupoužiteľnosť softvéru a ľahkú migráciu, čím sa zvyšuje efektivita vývoja. Keď sa začne masová výroba, domáci dodávatelia môžu výrobcom automobilov ponúknuť nákladovú výhodu a rýchlejšiu iteráciu, vďaka čomu je kontrola nákladov ideálnejšia.
Spomedzi rôznych riešení sa vysoko integrovaný a vysokovýkonný systém One-box postupne stáva hlavnou voľbou trhu. Podľa inštitútu GaoGong Intelligent Automobile Research Institute bolo v roku 2023 na čínsky trh dodaných 7,95 milióna nových osobných automobilov vybavených brzdovými systémami ovládanými káblom (One-box alebo Two-box), pričom takmer 5 miliónov z nich malo systém One-box. . Medzi dôvody patrí vyššia integrácia systémov One-box s ESC, nižšie náklady, lepšia účinnosť rekuperácie energie a výhody vo veľkosti a hmotnosti.
Hlavnými prispievateľmi na trh sa stali domáce značky, ktoré tvoria viac ako 55 % nových vozidiel vybavených brzdovými systémami ovládanými drôtom. BYD už implementoval One-box systémy v celej svojej škále vozidiel. Očakávania priemyslu predpovedajú, že miera predného zaťaženia brzdových systémov riadených drôtom do roku 2024 presiahne 50 %, čo je úzko spojené s mierou penetrácie NEV.
Podľa údajov od Gasgoo Auto sa Leekr Technology v prvom štvrťroku 2024 stala jedinou technologickou spoločnosťou, ktorá sa zaradila medzi sedem najlepších výrobcov z hľadiska inštalácií brzdenia riadeného drôtom (One-box), pričom zvyšok tvoria zahraniční giganti a spoločnosti. prepojené s domácimi automobilkami. To naznačuje, že domáci trh s brzdovými systémami ovládanými káblom sa čoraz viac definuje, čím zostáva obmedzený čas pre ostatných hráčov v tejto oblasti.
V súčasnosti sa historické kolesá éry NEV posúvajú vpred. Hoci technologické objavy na ceste sú plné ťažkostí a neistoty, nikto nemôže predpovedať, kedy príde ďalší zlom.
Ale vieme, že bude.